隨著科技的發展和中國對于環境保護工作越來越重視，
自2018年開始，
國VI排放標準的大馬力柴油發動機逐漸成為中國市場上新商用車（重載卡車、長途客車、城市輕卡、等）的標準配置。
關于國VI，您了解多少呢？跟著小編來看一下吧。
簡單而言,國六就是國家第六階段機動車污染物排放標準。
2016年底由我國環境保護部、國家質檢總局發布,
規定了輕型汽車的排氣氣態污染物﹑顆粒污染物的含量限值。
根據規定,國六分為ab兩個階段,
最遲2020年7月1日起，
所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合國6a要求;
2023年7月1日起,所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合國6b限值要求。
其中,國六a只算是一個過渡階段，
而國六b才是真正的國六排放標準。
同類車中最明顯的區別,可能是國六車相比國五車更貴。
究其原因,滿足國六標準需要比國五更嚴格,從下圖中亦可窺一二。
更高要求的排放規范，要求車企在相關配件上進行升級。
對汽油車來說，
除了要升級OBD和三元催化器,還得增加顆粒捕捉器;
柴油車需要配備四大裝置:
DOC對付一氧化碳，DPF捕捉顆粒物，尿素SCR對付氮氧化物,ASC防止氨氣泄漏。
業內人士推算,
一套符合國六標準的排放系統相比國五的平均成本將提高3000-5000元，
而最終還是需要消費者埋單。
當然，也不可忽視的一個區別是國六車相比國五車更為環保。
三元催化裝置在國VI發動機是非常重要的，
上圖是一個清洗完的車，
三元很容易臟，里面很多金屬元素會被氧化，
所以建議您每二年定期清洗一次。
同時，國VI發動機要用滿足國VI排放法規的機油進行保養。
純合成天然氣制油，適用于渦輪增壓缸內直噴（TGDI)發動機.防止低速早燃 (LSPI)造成的發動機傷害。
適用于汽油,柴油,油電混合動力.乙醇燃料等類型發動機。
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